El Edificio del Canal de Panamá

Como el ferrocarril de Panamá y la tentativa fallada del francés de construir un canal en Panamá, los E.E.U.U. el gobierno decidía en 1904 a importar a millares de trabajadores del WI para construir el Canal de Panamá. Estos hombres habían demostrado su buena voluntad de emigrar en números grandes y de trabajar bajo condiciones hostiles y exigentes de las zonas tropicales.

Cuando estos hombres llegaron en 1904 de Indias del oeste, principalmente de Barbados esta vez, no se hizo ningunas comodidades especiales para ellas. Llegaron en los puertos de los dos puntos/de Cristóbal y fueron puestos para trabajar enseguida despejando las selvas a mano. Sin embargo, la selva era casera a una variedad salvaje de insectos, especialmente los mosquitos que llevaron enfermedades tropicales. Los hombres caían como moscas y morían en la manera rápida de la fiebre y de la malaria amarilla. Sus condiciones vivas eran primitivas en el mejor de los casos.

La mayoría cuartea disponible para la ocupación era los 'shacks' abandonados en las áreas aisladas que fueron dejadas por el Compania Francés. También se construirían los ‘‘shacks’’ cerca de aldeas a lo largo de las líneas tales como Gamboa, tanque rojo del camino del canal y del carril, Paraíso y Pedro Miguel. Los pantanos estaban en el centro de la mayoría de las ciudades/de las aldeas infestadas con todas las clases de cosas fangosas y superpobladas por las malas hierbas salvajes, verdes. Los tablones estratégico colocados representaron la únicos calzada y camino en y alrededor de ciudad.

Su tratamiento desigual fue determinado en gran parte por el concepto del blanco de la inferioridad del negro. Los hombres comenzaron un asalto total en las enfermedades mortales limpiando encima de la basura y de la ruina de los alrededores. Las zanjas eran despejaron del agua derecha donde los mosquitos tienden para criar. Los pantanos, las charcas y los charcos fueron rociados con la desinfección del aceite. Las calles fueron rasgadas para arriba para las alcantarillas nuevas del edificio. Las aceras fueron pavimentadas por primera vez. El contraste demostró ser dramático. El agua instalada tubos fue proporcionada.

Cuando esa tarea fue terminada, la mano de obra estaba apagada al Culebra cortado donde estaban el trabajo más duro y la mayoría de la tarea difícil de construir el canal. Por mediodía la temperatura en el fondo del corte alcanzaría 110 grados.

Estos hombres acarrearon las cajas por completo de dinamitas abajo del corte. Perforaron los agujeros para que las dinamitas arruinen el corte. Algunos hombres teñirán de rocas del vuelo. Ocasionalmente los accidentes sucederán como las dinamitas quieren estallado prematuramente matando a algunos de los hombres. Los hombres llenarían los trenes de la suciedad de las rocas de la ráfaga que se llevará para descargar en el mar.

Las avalanchas también ahora ocurrieron y después machacando las palas del vapor y destruyendo pistas del tren. Los hombres tendrán que limpiar encima del lío y comenzar cavar de nuevo. Una vez que la mayor parte de él cavar fuera hecho los hombres comenzados a construir las cerraduras enormes. Utilizaron toneladas de concreto y de acero en la construcción de esta estructura monumental para levantar y para bajar la nave del océano al océano. Muchos también fueron matados por los accidentes que construían las cerraduras.

Una vez que las cerraduras fueran terminadas los hombres después hicieron saltar el dique de Gatún para dejaron el agua en las cerraduras del río de Chagres. Cuando las cerraduras fueron llenadas, miraban encendido y admiran su realización. 

Miraron como el primer tránsito del barco el canal en un funcionamiento de ensayo y eran orgullosos de su feta. Habían construido qué entonces era considerada las ocho maravillas del mundo. Rejo ice y celebrarían sus realizaciones. 25 mil hombres habían muerto el construir del proyecto. Muchos permanecerían y harían Panamá, particularmente Colon, su hogar.